El gobernador de La Paz, Luis Revilla, planteó que la eliminación de la subvención al diésel se ejecute de manera progresiva y respaldada por mecanismos que aseguren el arribo y almacenamiento del carburante. La autoridad departamental remarcó que el país requiere encaminarse hacia precios más reales e incentivar la participación del sector privado para evitar desabastecimientos.
En rueda de prensa ofrecida este lunes, Revilla sostuvo que cualquier cambio en la estructura del subsidio debe vincularse a una política que brinde certidumbre sobre la disponibilidad de hidrocarburos, pues consideró insuficiente suprimir el beneficio estatal si al mismo tiempo no se habilitan condiciones directas de compra externa para firmas particulares.
“Lo han planteado también otros gobernadores, evidentemente levantar la subvención, pero al mismo tiempo garantizar la libre importación de carburantes”, manifestó la autoridad departamental.
Eliminación progresiva del subsidio
Con su propuesta, Revilla ingresó al debate sobre el gasto estatal en combustibles. A su criterio, el esquema actual demanda revisión por su impacto en las finanzas públicas y el incentivo que representa para el contrabando hacia naciones vecinas debido a la brecha de precios.
“Ninguna solución va a funcionar si no levantamos la subvención”, afirmó Revilla, quien observó que el modelo vigente no resuelve de forma definitiva los problemas de distribución ni el control del carburante en territorio boliviano.
Cuestionamientos y diversificación de la provisión
En cuanto a la logística, Revilla afirmó que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) no logró solucionar las dificultades de abastecimiento ni brindar respuestas suficientes a la coyuntura, por lo que defendió una mayor apertura a la importación privada con el fin de diversificar los suministros.
Asimismo, indicó que la iniciativa no concluye con la compra foránea, sino que exige asegurar capacidades de acopio departamentales.
Reservas y periodo de transición
Revilla detalló que evalúa acuerdos de trabajo con privados para viabilizar la importación y emplear de inicio cisternas particulares como depósitos transitorios, mientras se construyen instalaciones de gran capacidad en La Paz.
“Un tanque de las dimensiones que necesita el departamento, estamos hablando de por lo menos nueve meses, entre su construcción y los trámites de aprobación”, explicó Revilla.
Debido a que la infraestructura demandará meses de trámites y obras, el gobernador paceño insistió en la fase intermedia con cisternas privadas para evitar que el retiro paulatino de la subvención coincida con escenarios de escasez que afecten a sectores como el transporte y la producción.
Finalmente, reiteró que la salida a la crisis de carburantes debe integrar en simultáneo la adecuación de precios, la libre importación y el almacenaje estratégico. (Abi)