Las tarifas del transporte interprovincial en La Paz registran aumentos de entre un 40% y un 50%. Los choferes atribuyen la decisión al precio y la escasez del diésel, así como al deterioro de las carreteras. Las alzas se observan en rutas hacia Sorata, Patacamaya, Aroma y Pacajes; en cambio, los pasajes a Copacabana y Apolo bajaron ante la menor cantidad de pasajeros.
Wilmer Condori, secretario ejecutivo de la Federación Departamental de Transporte Interdepartamental de La Paz, señaló que el sector acordó el ajuste con sus bases. Añadió que se desarrollan consultas y conversaciones con representantes provinciales y municipales sobre las nuevas tarifas.
El dirigente explicó que cada ruta tiene un porcentaje de aumento distinto, condicionado sobre todo por el estado de las vías y los costos de funcionamiento de los vehículos. Para los pasajeros que salen de El Alto y de la ciudad de La Paz hacia otras poblaciones del departamento, las alzas implican un mayor gasto y han generado preocupación.
La decisión también abrió un debate sobre la competencia de las autoridades para establecer los precios del servicio y la necesidad de alcanzar acuerdos que consideren tanto los costos de operación del transporte como la economía de los usuarios.
El diésel y las carreteras, entre los argumentos del sector
Condori señaló que el mal estado de las carreteras departamentales constituye uno de los principales factores que motivaron la decisión de incrementar los pasajes. Según afirmó, varias vías presentan deficiencias de mantenimiento, situación que afecta las condiciones de circulación y repercute en la actividad de los operadores.
El dirigente aseguró que el sector remitió comunicaciones a la Gobernación de La Paz, al Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) y a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), con el propósito de poner en conocimiento de las autoridades los problemas que enfrentan en las rutas. No obstante, manifestó que no obtuvieron la respuesta esperada.
A esta situación se suma la dificultad para abastecerse de combustible. Los transportistas sostienen que, pese a la eliminación de la subvención al diésel, las filas en las estaciones de servicio continúan y persisten los problemas para conseguir el producto.
El Decreto Supremo 5716 elevó el precio del litro de diésel de Bs 9,80 a Bs 17,95, una modificación que incrementó el costo directo del combustible para los sectores que dependen de este insumo. Para Condori, la eliminación de la subvención no resolvió por completo las dificultades del abastecimiento, por lo que considera que el transporte todavía enfrenta problemas para desarrollar sus actividades con normalidad.
El representante indicó que las conversaciones con las autoridades municipales y provinciales forman parte de los esfuerzos para analizar la situación tarifaria. Sin embargo, la decisión de elevar los precios ya tiene efectos en diferentes recorridos y genera reclamos entre los pasajeros.
De Bs 25 a Bs 40: el incremento en la ruta a Sorata
Una de las variaciones más visibles se registra en el trayecto entre La Paz y Sorata. El alcalde de ese municipio, Eustaquio Huayta, informó que el pasaje, que anteriormente costaba Bs 25, pasó a Bs 40.
La diferencia representa un aumento de Bs 15 por persona, equivalente al 60% respecto al precio anterior. El cambio impacta directamente en quienes deben viajar por motivos laborales, comerciales, educativos o familiares entre ambas localidades.
Huayta expresó su preocupación por las consecuencias económicas que el encarecimiento del transporte puede generar en la población. Advirtió que los incrementos en los costos de traslado también pueden repercutir en el precio de los productos que llegan a los mercados, con posibles efectos sobre la canasta familiar.
La autoridad municipal consideró que es necesario coordinar acciones con la Gobernación para encontrar una salida al conflicto. Asimismo, cuestionó que los gobiernos municipales no hubieran sido convocados oportunamente para participar en las conversaciones relacionadas con la regulación de las tarifas.
El alcalde sostuvo que la situación requiere una respuesta de las instancias competentes, debido a que el transporte constituye un servicio esencial para la conexión entre las poblaciones y los principales centros de abastecimiento.
Pasajes más caros hacia Patacamaya, Aroma y Pacajes
El incremento también afecta a los pasajeros que se trasladan desde El Alto hacia Patacamaya y las provincias Aroma y Pacajes. Usuarios de estas rutas reportaron que los surubíes, vehículos utilizados para el transporte de pasajeros, cobraban anteriormente Bs 12 por viaje.
Posteriormente, las tarifas subieron a Bs 18 y, con la eliminación de la subvención a los combustibles, se mantuvieron ajustes que dejaron precios de entre Bs 18 y Bs 25, dependiendo del recorrido y del servicio.
Los pasajeros cuestionaron que los transportistas apliquen incrementos sin que exista, según sus denuncias, una regulación clara y uniforme. Una usuaria entrevistada por F10 pidió la intervención de las autoridades y sostuvo que es necesario revisar los argumentos utilizados para justificar las nuevas tarifas, tomando en cuenta los combustibles que emplean los vehículos.
Los reclamos reflejan la preocupación de las personas que utilizan estos servicios de manera frecuente y que deben afrontar gastos adicionales para llegar a sus destinos. Para quienes realizan varios desplazamientos durante la semana, las diferencias pueden acumularse y representar una carga importante para sus ingresos.
En estas rutas, el principal pedido de los pasajeros es que se establezcan mecanismos de control y se aclare qué instancia debe autorizar los ajustes, con el fin de evitar que los precios dependan exclusivamente de decisiones individuales de los operadores.
Caranavi y La Asunta también registran incrementos
En la terminal de Minasa, desde donde parten vehículos hacia distintas poblaciones de los Yungas paceños, usuarios reportaron aumentos en los pasajes hacia Caranavi y La Asunta.
De acuerdo con testimonios recogidos por Urgente.bo, el costo del viaje a Caranavi pasó de Bs 60 a Bs 70 en algunos servicios, mientras que otros usuarios señalaron que una tarifa que anteriormente era de Bs 40 también llegó a Bs 70.
La situación es aún más marcada en la ruta a La Asunta, donde el pasaje habría subido de Bs 60 a Bs 120. En este caso, el precio se duplicó, lo que representa una diferencia de Bs 60 por pasajero.
Los cambios evidencian que los ajustes no son uniformes en todas las rutas y que existen variaciones importantes según el destino y el servicio contratado. Esta situación aumenta la incertidumbre entre los viajeros, que deben consultar los precios antes de abordar y adaptar sus presupuestos a las nuevas condiciones.
Los reportes de los pasajeros también refuerzan la demanda de una intervención institucional que permita establecer criterios para los ajustes tarifarios y verificar si los montos cobrados corresponden a los costos que afronta el sector.
Menos pasajeros obligan a reducir tarifas hacia Copacabana y Apolo
Mientras varias rutas experimentan incrementos, los viajes hacia Copacabana y Apolo presentan un panorama diferente. En estos destinos, los transportistas reportaron una reducción de la demanda, situación que obligó a disminuir los precios de los pasajes para atraer a los usuarios.
Según los datos difundidos, las tarifas bajaron de Bs 250 a Bs 210. La reducción se produce en un contexto en el que también disminuyó la cantidad de buses que salen diariamente hacia Copacabana.
Marcial Condori, transportista que trabaja en esa ruta, informó a La Patria que anteriormente partían alrededor de 15 buses por día, mientras que actualmente salen entre siete y ocho unidades.
La reducción significa que las salidas diarias se han recortado aproximadamente a la mitad, un cambio que refleja la caída en la cantidad de pasajeros que utilizan el servicio.
Para los operadores, la menor demanda representa un desafío adicional, ya que deben cubrir los gastos de funcionamiento de los vehículos con menos viajeros. En ese contexto, la disminución de los pasajes aparece como una estrategia para mantener la actividad y evitar que las unidades circulen con una cantidad reducida de pasajeros.
La situación de Copacabana y Apolo muestra que el impacto de las condiciones económicas no es igual en todos los recorridos. Mientras algunos transportistas trasladan el incremento de sus costos a las tarifas, otros enfrentan una menor cantidad de usuarios y se ven obligados a reducir los precios.
La regulación de las tarifas sigue pendiente
El aumento de los pasajes interprovinciales se produce mientras el sector del transporte y las autoridades analizan los efectos de los nuevos precios de los combustibles. En paralelo, el ajuste tarifario continúa generando diferencias entre los argumentos de los operadores y las preocupaciones de los usuarios.
La controversia también pone en discusión la participación de los gobiernos municipales y departamentales en la definición de los precios. Desde Sorata, la autoridad edil pidió coordinar una solución con la Gobernación, mientras los pasajeros reclaman controles que impidan incrementos que consideran excesivos.
En el ámbito nacional, la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) y representantes del transporte interdepartamental trabajan en una comisión para analizar los ajustes de tarifas, según los antecedentes difundidos sobre el tema. No obstante, las variaciones reportadas en las rutas interprovinciales paceñas muestran que el problema también requiere atención a escala departamental.
Por ahora, los pasajeros continúan afrontando precios distintos según el destino, en medio de la incertidumbre sobre los mecanismos que se aplicarán para regular los cobros. La evolución de las negociaciones y las decisiones de las autoridades serán determinantes para establecer si se alcanzan acuerdos que tomen en cuenta los costos operativos del transporte y la capacidad económica de la población. (Visión 360)